Jak sprawdzić która cewka jest uszkodzona?
Jeśli masz problemy z pojazdem, takimi jak niestabilne działanie silnika, trudności w uruchomieniu samochodu lub nagłe spadki mocy, możliwe że jedna z cewek zapłonowych jest uszkodzona. Cewki zapłonowe są ważnymi elementami układu zapłonowego silnika i ich poprawne funkcjonowanie ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy pojazdu.
Czym są cewki zapłonowe?
Cewki zapłonowe to części elektryczne odpowiedzialne za dostarczenie wysokiego napięcia do świec zarowych lub świece żarowej w przypadku silników diesla. Ich zadaniem jest generowanie iskry potrzebnej do spalenia mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania.
Dlaczego usterka jednej cewki może powodować problemy?
Każda ze świec zarowych odpowiada na swoją własną cewkę. Jeśli tylko jedna z tych dwunastu (w przypadku czterocylindrowego samochodu) albo szesnastu (w przypadku sześciocylindrowego samochodu) nie działa prawidłoowo, będzie to miało wpływ na pracę całej komory cylindrów.
- Niesprawność tej konkretnej sekwencji cylindrów może spowodować niestabilne działanie silnika, wibracje i utratę mocy.
- Pojawiają się też trudności z uruchomieniem samochodu oraz problemy podczas jazdy na niskich obrotach.
Jak sprawdzić uszkodzoną cewkę?
Istnieje kilka metod, które możesz wykorzystać do określenia, która cewka jest uszkodzona. Poniżej przedstawiamy najpopularniejsze sposoby:
Metoda nr 1: Diagnoza komputerowa
Najprostszym i najskuteczniejszym sposobem na ustalenie usterki jednej lub więcej cewek zapłonowych jest skorzystanie z diagnostycznego skanera samochodu. Skaner pozwoli Ci odczytać kody błędów zgromadzone przez system sterowania pojazdu (ECU). Jeśli kod odnosi się do konkretnej sekwencji cylindrów lub konkretnej świecy zarowej/żarowej, to znaczy że ta konkretna cewka jest problematyczna.
Metoda nr 2: Test iskry świetlnej
Kolejną prostą metodą testu każdej ze świec za pomocą specjalnego narzędzia zwanego „testerem iskier”. Wystarczy podłączyć tester pomiędzy przewód wysokiego napięcia a świecę zarową/żarową i uruchomić silnik. Jeśli narzędzie pokaże brak iskry, oznacza to uszkodzoną cewkę.
Metoda nr 3: Test rezystancji
Następnym sposobem jest sprawdzenie rezystancji każdej z cewek za pomocą multimetru. W instrukcji obsługi samochodu znajdziesz informacje na temat odpowiedniego zakresu wartości odporności dla danej marki i modelu pojazdu. Zmierz wartość rezystancji na przewodach podłączonych do poszczególnych cewek zapłonowych – jeśli różni się ona od normy, może to wskazywać na uszkodzenie.
Jak wymienić uszkodzoną cewkę?
Po ustaleniu którejś z powyższych metod, która konkretna sekwencja cylindrów ma problemy lub który element układu zapłonowego jest problematyczny (cewka), możesz przejść do procesu wymiany.
- Zlokalizuj miejsce zamontowania problematicznej cewki — najczęściej są one umieszczone bezpośrednio nad głowicami silnika lub obok nich.
- Wyjmij stare kable wysokiego napięcia ze starych świecy żarowej/zarowej oraz demontując go przy pomocy odpowiedniego klucza lub nasadki, odłącz cewkę zapłonową.
- Umieść nową cewkę w miejscu starej i podłącz do niej kable wysokiego napięcia z poszczególnymi świecami zarowymi/żarowymi. Upewnij się, że wszystkie połączenia są dokładne i trwałe.
- Po zamontowaniu nowej cewki wykonaj testy sprawdzające jej działanie za pomocą jednej z opisanych wcześniej metod (np. testerem iskier).
Należy pamiętać, że jeśli masz problem tylko z jedną konkretną sekwencją cylindrów bądź jednym elementem układu zapłonowego – wymiana pojedynczej uszkodzonej części powinna rozwiązać problem.
Podsumowanie
Sprawdzenie stanu swoich cewek zapłonowych jest ważne dla utrzymania prawidłowej pracy silnika samochodu. Uszkodzone lub niedziałające cewki mogą prowadzić do różnych usterek takich jak niestabilny silnik czy problemy przy uruchamianiu auta.
Dlatego też warto regularnie kontrolować ich stan oraz podejmować działania naprawcze w przypadku wykrycia u
Aby sprawdzić, która cewka jest uszkodzona, wykonaj następujące kroki:
1. Wyłącz silnik pojazdu.
2. Zlokalizuj układ zapłonowy i zdejmij osłonę na cewkach zapłonowych.
3. Odepnij przewody wysokiego napięcia od każdej z cewek.
4. Podłącz multimetr do ogniwa akumulatora (w ustawieniu DC Volt).
5. Następnie podłącz drugi koniec multimetru do styków wtyku przylutowanych bezpośrednio do środka gniazd na końcach kabli odpinanych od każdej cewki (bez dotykania metalowych części).
6.Wynik odczytany przez multimetr powinien mieć wartość 12V lub większą – jeśli tak się dzieje to dana cewka działa poprawnie; jeżeli wynik jest mniejszy niż 12V, istnieje podejrzenie że ta konkretna jednostka może być uszkodzona.
Proszę kliknąć tutaj aby uzyskać więcej informacji dotyczących tematu „jak sprawdzić która cewnaka jest uszkodzona”.
