Jak sprawdzić czy cewka zapłonowa jest uszkodzona?
Jak sprawdzić czy cewka zapłonowa jest uszkodzona?

Jak sprawdzić czy cewka zapłonowa jest uszkodzona?

Cewki zapłonowe są niezbędnym elementem w silnikach spalinowych, które odpowiadają za generowanie iskry potrzebnej do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach. Jeśli Twoje auto ma problemy z rozruchem lub pracuje nierównomiernie, może to być spowodowane uszkodzoną cewką zapłonową. W tym artykule omówimy kilka sposobów na sprawdzenie stanu tej ważnej części układu zarządzania silnikiem.

Sposób 1: Sprawdź rezystancję

Pierwszym krokiem jest uzyskanie dostępu do cewek znajdujących się na głowicy cylindrów lub bloku silnika. Następnie należy odłączyć przewody podłączone do każdej z nich i zmierzyć rezystancję przy użyciu multimetru. Prawidłowy zakres wartości będzie różnić się w zależności od marki i modelu samochodu, dlatego najlepiej skonsultować się ze specjalistą bądź posiadać informacje techniczne dotyczące konkretnego pojazdu.

Przygotowanie narzędzi:

  • Multimetr (preferowany model cyfrowy)
  • Osprzęt ochronny dla rąk (rękawiczki)

Krok po kroku:

  1. Wyłącz silnik i odczekaj, aż cewki zapłonowe ostygną.
  2. Odszukaj cewki na głowicy cylindrów lub bloku silnika. Mogą być one umieszczone w różnych miejscach, zależnie od konstrukcji samochodu.
  3. Cewka zapłonowa

    Cewka zapłonowa – przykład
  4. Znajdź przewody podłączone do każdej z cewek. Najlepiej skonsultować się ze schematem elektrycznym pojazdu dla dokładnej lokalizacji tych przewodów.

    Następnie należy uważać na bezpieczeństwo: założyć osprzęt ochronny dla rąk (rękawiczki), aby uniknąć porażenia prądowego.

    Następnie można przejść do pomiaru rezystancji:

    Po znalezieniu odpowiedniej wartości rezystancji, porównaj ją z zakresem prawidłowych wartości dostarczonych przez producenta samochodu. Jeśli zmierzonie wartości są spoza tego zakresu, może to wskazywać na uszkodzenie cewniki.
    Jeśli natomiast wszystkie cewki zapłonowe mają podobne wartości rezystancji, ale silnik nie pracuje poprawnie lub ciągle ma problemy z rozruchem, może to oznaczać inne uszkodzenia w układzie zapłonowym.

    Sposób 2: Test iskry

    Innym sposobem na sprawdzenie stanu cewek zapłonowych jest przeprowadzenie testu iskry. Ten test pozwoli ocenić wydajność i jakość generowanej przez cewniki iskry.

    Przygotowanie narzędzi:

    • Pokrętło startowe (jeśli dostępne)
    • Kabura izolacyjna lub rękawiczki

    Krok po kroku:

      Oto kilka kroków do wykonania tego testu:

  5. Znajdź każdy z przewodów wysokiego napięcia podłączonych do poszczególnych cewek. Mogą być one umieszczone bezpośrednio nad świecami zapłonowymi bądź też mogą prowadzić od centralnego modułu zarządzania silnikiem.
    Należy pamiętać o ostrożności i założyć kaburze izolacyjną bądź rękawice chroniące przed porażeniem prądowym.

    W przypadku starszych modeli samochodów należy używać pokrętła startowego, które ułatwia sprawdzenie iskry w bezpieczny sposób.

  6. Podłącz multimetr do przewodu wysokiego napięcia i umieść czujnik na wystającym metalowym elemencie silnika (na przykład świecy zapłonowej lub bloku). Upewnij się, że czujnik jest dostatecznie oddalony od innych elementów mechanicznych.
  7. Test iskry

    Test iskrowy – przykład
  8. Zobacz czy podczas rozruchu silnika są widoczne regularne i mocne wyładowania elektryczne. Jeśli nie ma żadnej iskrzy ani jej słabych oznaczeń to znak że cewka może być uszkodzona.

    Jeżeli wszystkie testowane cewki zaplonowe generują taki sam poziom izolacji oraz jakością sygnału wysokiego napięcia ale mimo tego pojazd nadal działa niestabilnie bądź też posiada problemy z rozruszeniem to mogą istnieć inne problemy związane ze stanem układu zarządzania silnikiem.

    Sposób 3: Wizualna inspekcja

    Nawet jeśli rezyst

    Aby sprawdzić, czy cewka zapłonowa jest uszkodzona, wykonaj następujące kroki:

    1. Wyłącz silnik pojazdu i odczekaj kilka minut, aby umożliwić schłodzenie się układu zapłonowego.
    2. Zlokalizuj cewkę zapłonową na swoim pojeździe – zwykle znajduje się ona w pobliżu świec zapłonowych.
    3. Odłącz przewody podłączone do cewki (upewnij się, że masz instrukcję obsługi lub schemat elektryczny dla Twojego konkretnego modelu samochodu).
    4. Za pomocą multimetru ustawionego na tryb oporności (ohm) zmierz rezystancję między końcem pierwotnym a wtórnym cewki:
    – Jeśli otrzymasz wynik zerowy lub bardzo niski wartość rezystancji ( 15-20 kOhm), może to sugerować przerwanie obwodu i również sygnalizować problem z cewką.

    Jeśli testy te wykazały problemy ze skoczkiem rozruchowym można go wymienić za pomocna mechanika samochodowego.

    Link tag HTML do strony https://www.przyszlamama.pl/:
    Link do Przyszła Mama

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here