Czy diesel to silnik wysokoprężny?
W dzisiejszych czasach motoryzacja odgrywa ogromną rolę w naszym życiu. Coraz więcej osób posiada samochody i korzysta z nich na co dzień. Jednym z najważniejszych aspektów technologii samochodowej jest rodzaj silnika, który napędza pojazd. Często słyszymy o dwóch głównych typach: benzynowym i diesla.
Różnice między benzyną a dieslem
Aby lepiej zrozumieć, czy „diesel” to po prostu inna nazwa dla „silnika wysokoprężnego”, musimy przyjrzeć się różnicom pomiędzy tymi dwoma rodzajami jednostek napędowych.
Silniki spalinowe:
Zarówno benzyna jak i olej napędowy (zwany także ropą) są palne płyny wykorzystywane do produkcji energii mechanicznej wewnątrz tłoka cylindra za pomocą procesu spalania kontrolowanego przez zapłon iskrowy lub kompresję powietrza – tak zwany efekt Diesla.
Silniki benzinowe stosują układ zaplonowy, w którym zapłon paliwa powstaje na skutek iskry elektrycznej wywoływanej przez świecę zapłonową. Silniki wysokoprężne (diesel) korzystają z samozapłonu oleju napędowego pod wpływem bardzo dużej temperatury i ciśnienia w cylindrze.
Podstawowa różnica:
Główna różnica między silnikami benzynowymi a dieslowskimi polega na tym, jak jest generowany proces spalania paliwa. W przypadku silników benzynowych proces ten kontroluje układ rozrządu i iskrzenie świecy zapłonowej. Natomiast przy pracy silnika wysokoprężnego nie ma potrzeby stosowania żadnych czujek czy systemów kontroli rozrządu – samoistnie następuje samozapalenie mieszanki powietrze-paliwo pod wpływem dużego sprężenia.
Benzyna wymaga dodatkowo określonego czasu do osiągnięcia odpowiedniej kompresji przed wytworzeniem mocy przemieszczając tło ruchome po górnym martwym punkcie.
Diesel natomiast posiada znacznie większe sprężenie niż benzyna – wynoszące nawet 15-25:1 (benzyny to maksimum 11:1), co sprawia że gorące zamienienie się gazów daje nam o wiele więcej energii niż w przypadku benzyny. Dlatego też silniki wysokoprężne są bardziej wydajne energetycznie, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa.
Silnik wysokoprężny – definicja
Teraz możemy przejść do samego pojęcia „silnik wysokoprężny”. Jest to inna nazwa dla silnika diesla. Silniki te charakteryzują się samozapłonem mieszanki powietrze-paliwo pod wpływem dużej temperatury i ciśnienia bez użycia iskry zapłonowej jak w przypadku układu zaplonowego stosowanego w jednostkach napędowych benzynowych.
W tym rodzaju jednostki napędowej olej napędowy jest spryskiwany przez wtryskiwaną dyszę do cylindra, gdzie zostaje skompresowany przez tłoki o bardzo dużym stopniu sprężenia (15-25:1). Podczas kompresji dochodzi do wzrostu temperatury i gęstości mieszaniny powietrza z olejem napędowym, a następnie samoistnego jej samozapalenia.
Zalety diesel:
- Wydajność energetyczna – większy moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych,
- Mniejsze spalanie paliwa – średnio 20% mniej paliwa w porównaniu do silników benzynowych,
- Dłuższa żywotność – większa wytrzymałość konstrukcji i mniejsze obciążenie komponentów mechanicznych,
- Większy zasięg na jednym baku paliwa.
Wady diesel:
- Wyższy koszt zakupu – samochody z silnikiem wysokoprężnym są często droższe od swoich odpowiedników benzynowych, zarówno podczas zakupu nowego pojazdu, jak i w przypadku używanego auta.
Li>Silniki te są bardziej skomplikowane technicznie niż ich odpowiedniki napędzane benzyną. Wymagają regularnej obsługi i wymiany filtrów oraz oleju napędowego.
Podsumowanie
Czy „diesel” to po prostu inna nazwa dla „silnika wysokoprężnego”? Odpowiedź brzmi: tak! Silnik diesla jest rodzajem jednostki napędowej o dużym stopniu sprężenia, która osiąga samozapłon mieszanki powietrze-paliwo bez użycia iskry zapłonowej. Posiada wiele
Tak, diesel to silnik wysokoprężny.
Link tagu HTML do https://www.nadwisla.pl/:
Nad Wisłą
