Do czego służy cewka zapłonowa?

Cewka zapłonowa jest jednym z kluczowych elementów układu zapłonowego w silnikach spalinowych. Jej głównym zadaniem jest generowanie wysokiego napięcia elektrycznego, które potrzebne jest do stworzenia iskry, umożliwiającej wzniecenie mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania.

Jak działa cewka zapłonowa?

W skrócie, cewka zapłonowa to transformator prądu stałego o mało wartościowym napięciu wejściowym i dużo większym wyjściowym. Składają się na nią dwa nawojowe uzwojenia: pierwotne (niskiego napięcia) oraz wtórne (wysokiego napięcia).

Nawój pierwotny

Pierwszy nawój znajduje się na rdzeniu żelaznym i podłączony jest do baterii samochodowej poprzez przekaźnik rozrusznika oraz styki zamkniętego obrotomierza. W momencie zamknięcia styków przepływa przez ten nawój prąd elektryczny o mniej więcej 12 voltach.

Przejdź do nawoju wtórnego

Nawój wtórny

Nawój drugi składa się z dużo większej liczby zwojów i ma kilkukrotnie więcej drutu niż nawój pierwotny. Jest on oddzielony od pierwszego izolacją, aby nie dochodziło do zwarcia między uzwojeniami.

Zasada działania transformatora

Prąd płynący przez nawojowe uzwojenie pierwotne wytwarza pole magnetyczne wokół rdzenia żelaznego. Gdy prąd zostaje nagle przerwany (np. poprzez otworzenie styków obrotomierza), zmiany pola magnetycznego indukują duże napięcie elektryczne we wnętrzu cewki – to właśnie jest tzw. samoczynna indukcja elektromagnetyczna.

Skoki iskry na świecach zapłonowych!

Generacja iskry na świecach zapłonowych

Kiedy wysokie napięcie osiągnie wartość wystarczającą do przebicia powietrza znajdującego się pomiędzy końcami świecy, następnie generuje się potężna iskra o temperaturze rzędu kilkudziesięciu tysięcy stopni Celsjusza. Ta iskra jest w stanie zapalić mieszankę paliwowo-powietrzną znajdującą się w komorze spalania silnika.

Wartości napięcia

Najczęściej spotykanymi wartościami napięcia generowanego przez cewkę są: 20-30 kV (tysiące voltów) dla starszych samochodów z układem zapłonowym bezdistributorowym oraz od 40 do nawet ponad 50 kV dla nowoczesnych, wyposażonych w system wielopunktowego rozdziału iskier i bezstykowych czujników halla lub fotokomórkowych.

Problemy z cewką

Częste problemy dotyczące cewki zapłonowej

Jak każdy element mechaniczny czy elektryczny, również i cewka może ulec awarii. Najbardziej typowe problemy to uszkodzenie izolacji nawojowej, zwarcie między uzwojeniami pierwotnymi a wtórnymi bądź przerwanie obwodu wtórnego. W przypadku wystąpienia takich usterek należy wymienić całą jednostkę na nową.

Wnioski

Cewka zapłonowa jest niezwykle istotnym elementem układu zapłonowego, ponieważ to od niej zależy generowanie iskier na świecach i wzniecanie mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Jeśli cewka ulegnie awarii, może wystąpić wiele problemów z uruchomieniem silnika lub jego poprawną pracą. Dlatego warto regularnie sprawdzać stan cewki i ewentualnie wymieniać ją na nowy egzemplarz.

Krótko mówiąc…

Cewka zapłonowa pełni kluczową rolę w procesie rozruchu samochodu oraz utrzymania prawidłowej pracy silnika. To właśnie dzięki jej działaniu możliwe jest wytworzenie iskry potrzebnej do skutecznego podpalenia mieszanki paliwowej znajdującej się w cylindrach pojazdu.

Cewka zapłonowa służy do generowania wysokiego napięcia elektrycznego potrzebnego w układzie zapłonowym silnika spalinowego.

Link tagu HTML do strony https://www.moomspace.pl/:
MoomSpace