Silnik dwusuwowy nie ma tradycyjnego rozrządu, jak w przypadku silnika czterosuwowego. W silniku dwusuwowym proces otwierania i zamykania zaworów jest kontrolowany przez specjalne kanały, zwane portami. Te porty są częścią cylindra i umożliwiają przepływ paliwa do komory spalania oraz odprowadzenie gazów spalinowych po zakończeniu cyklu pracy tłoka.
Czym jest silnik dwusuwowy?
Silnik dwusuwowy to rodzaj silnika spalinowego, który charakteryzuje się prostotą i niskim kosztem produkcji. Jest on stosowany głównie w pojazdach mechanicznych takich jak motocykle, skutery oraz łodzie motorowe.
Jednym z najważniejszych elementów każdego silnika jest rozrząd. To właśnie dzięki niemu zapewniona jest synchronizacja ruchu tłoków oraz zaworów. W przypadku silnika czterosuwowego rolę rozrządu pełni wał korbowy napędzający koło zamachowe, natomiast w przypadku silnika dwusuwowego sytuacja wygląda inaczej.
Czym dokładnie jest więc ten typowo jednostronicowy mechanizm? Silnik dwusuwowy opiera swoją konstrukcję na przepływie mieszanki paliwowo-powietrznej przez kanały dolotowe do cylindra podczas ruchu tłoka od góry ku dołu (tzw. suwu ssania). Następnie dochodzi do sprężenia tejże mieszanki przy powrocie tłoka ze stanowiska dolnego na górne (suw kompresji), po czym następuje iskra elektryczna umieszczona w świecy zaplonowej co powoduje eksplozyjną reakcję mieszaniny gazowej i uruchomienie pracy roboczej – kolejny suw zwany „sukcesywnym” lub też pracującym sprawia że produkty spalania zostają usunięte z cylindra poprzez otwarcie kanału wydechowego, co kończy cykl pracy.
W przypadku silnika dwusuwowego nie ma więc potrzeby stosowania tradycyjnego rozrządu. Zawory są umieszczone bezpośrednio w głowicy i pracują dzięki ciśnieniu powietrza lub sprężynom. W momencie gdy mieszanka paliwowo-powietrzna trafia do cylindra, zawór dolotowy zostaje zamknięty przez nadciśnienie generowane podczas suwu kompresji oraz tłoczenia mieszaniny gazowej przed nim (tzw. efekt turbulizacji). Gdy następuje iskra zapłonowa, produkty spalania są usuwane z cylindra za pomocą specjalnie ukształtowanego skoku górnego tłoka – jednocześnie odkrywa się otwór wydechowy pozwalający na odprowadzenie gazów spalinowych na zewnątrz.
Silnik dwusuwowy ze względu na swoją prostotę konstrukcji charakteryzuje się mniejszym kosztami produkcji niż jego bardziej skomplikowany odpowiednik – silnik czterosuwowy; mniej elementów ruchomych sprawia również że jest on lżejszy od nich a także ma lepszą moc przy porównywalnej pojemności przestrzeni roboczej cylinderów czy objemach czoła pompy olejowej itp.. Jednakże ten typ mechanicznego systemu napędowego posiada kilka wad, takich jak mniejsza trwałość oraz większe zanieczyszczenie środowiska naturalnego przez spaliny. W Europie silniki dwusuwowe mają ograniczoną możliwość stosowania ze względu na normy emisji spalin.
Podsumowując, nie ma rozrządu w silniku dwusuwowym – jest to jedna z największych różnic pomiędzy nim a jego bardziej skomplikowanym odpowiednikiem – czterosuwowy. Silnik ten charakteryzuje się prostotą konstrukcji i niskim kosztem produkcji; jednakże posiada również pewne niedostatki wynikające przede wszystkim ze sposobu działania – mniej wydajny proces spalania wpływa na niższą moc i słabszą osiągalność prędkości obrotowych pomimo coraz lepszych technologii roboczej mieszanki gazowej czy trybów pracy suwów tłoka poprzez regulacje zamknięcia kanału dolotowego dla uzyskania sprawnego odbioru gazu.. Nie ulega jednak wątpliwości fakt, że silnik dwusuwowy pozostaje popularnym rozwiązaniem zwłaszcza tam gdzie wymagany jest niewielki ciężar maszyny lub pojazdu przy zachowanej dużej mobilności np.: łodzie motorowe, motocykle itp..
Wezwanie do działania: Przejdź na stronę https://www.umalgosi.pl/ i dowiedz się więcej o silnikach dwusuwowych oraz ich budowie.
Link tagu HTML :
https://www.umalgosi.pl/
